新的一年，期待泰州軌道交通實(shí)現(xiàn)零的突破

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sp 網(wǎng)址都不是.gov

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細(xì)思極恐

過年把腦子過壞了。。

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環(huán)太平洋

別做夢(mèng)了，以泰州的財(cái)政能力，根本負(fù)擔(dān)不起這么多條線路，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很打臉。真要通地鐵，也是靖江、泰興，一個(gè)蹭江陰、一個(gè)蹭常州。

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環(huán)太平洋

目前泰州的提案是錫澄靖，其他的都是意淫

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下河老

如果泰州每年人口呈流入狀態(tài)，五年內(nèi)必成。如果呈流出狀態(tài)，我們一輩子都看不到的。

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yangqiaoren

一號(hào)線應(yīng)該和現(xiàn)在的H1一樣的走向

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sunjin111

riyue6 發(fā)表于 2025-1-31 20:04
泰州軌道交通規(guī)劃方案一：
兩條市區(qū)主線：
一號(hào)線南北線

這些軌道交通建成的話，泰州百分百破產(chǎn)了，連維護(hù)的錢都掏不出來了，其他的建設(shè)全部要停止，

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發(fā)表于 昨天 21:32 來自手機(jī) | 只看該作者 來自： 中國(guó)浙江
醒醒，別睡了

710071959

還在過年期間，估計(jì)是喝大了

yong7854

tzmxyh 發(fā)表于 2025-01-31 22:59
試了試deepseek，泰州是否規(guī)劃或建設(shè)地鐵需結(jié)合國(guó)家政策、地方經(jīng)濟(jì)、人口規(guī)模及交通需求等多方面因素分析。以下是綜合評(píng)估：

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### **一、現(xiàn)狀與政策限制**
1. **國(guó)家地鐵建設(shè)門檻**  
   - **經(jīng)濟(jì)指標(biāo)**：一般要求地方財(cái)政預(yù)算收入≥300億元，地區(qū)生產(chǎn)總值≥3000億元（泰州2023年GDP約7000億元，達(dá)標(biāo)）。  
   - **人口要求**：市區(qū)常住人口≥300萬（泰州全市常住人口約450萬，**但市區(qū)人口僅約165萬**，未達(dá)標(biāo)）。  
   - **客流強(qiáng)度**：擬建地鐵線路初期客流強(qiáng)度≥每日每公里0.7萬人次（泰州現(xiàn)有公交日均客流約30萬人次，客流支撐不足）。

2. **政策收緊趨勢(shì)**  
   - 國(guó)家發(fā)改委已嚴(yán)控地鐵審批，更傾向于支持超大、特大城市及都市圈核心城市（如南京、蘇州）。泰州作為三線城市，短期內(nèi)獲批難度較大。

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### **二、泰州交通規(guī)劃方向**
1. **近期替代方案**  
   - **優(yōu)化快速公交（BRT）**：泰州已建成省內(nèi)首個(gè)全域BRT網(wǎng)絡(luò)，未來可能進(jìn)一步擴(kuò)展。  
   - **市域（郊）鐵路**：利用既有鐵路或新建線路，連接姜堰、興化等區(qū)縣（如寧啟鐵路市域化改造）。  
   - **城際鐵路聯(lián)動(dòng)**：通過北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路等，融入長(zhǎng)三角軌道交通網(wǎng)。

2. **遠(yuǎn)期可能性**  
   - **都市圈協(xié)同**：若“錫常泰”或“揚(yáng)泰”都市圈規(guī)劃升級(jí)，可能推動(dòng)跨市地鐵（如揚(yáng)州地鐵延伸至泰州）。  
   - **人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展**：若未來市區(qū)人口突破250萬且經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，或可爭(zhēng)取輕軌（門檻低于地鐵）。

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### **三、周邊城市參考**
| 城市   | 地鐵狀態(tài)         | 獲批條件對(duì)比                |  
|--------|------------------|-----------------------------|
| 南通   | 已建地鐵1號(hào)線    | 市區(qū)人口335萬，GDP超1.1萬億 |  
| 揚(yáng)州   | 規(guī)劃中（未獲批） | 市區(qū)人口約250萬，GDP 7000億 |  
| 徐州   | 已運(yùn)營(yíng)3條線      | 市區(qū)人口超300萬，GDP 8000億 |  
| **泰州** | **暫無規(guī)劃**     | **市區(qū)人口不足，客流較弱**  |  

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### **四、理性建議**
1. **短期（5-10年）**：以市域鐵路、BRT和城際高鐵為主，提升市內(nèi)與區(qū)域聯(lián)通效率。  
2. **長(zhǎng)期（10年以上）**：若市區(qū)人口顯著增長(zhǎng)且都市圈深度融合，或可推動(dòng)輕軌或跨市地鐵。  
3. **關(guān)注規(guī)劃動(dòng)態(tài)**：緊盯《泰州市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035）》及省級(jí)交通文件調(diào)整。

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### **總結(jié)**  
泰州短期內(nèi)建設(shè)獨(dú)立地鐵系統(tǒng)可能性較低，但可通過市域鐵路和區(qū)域協(xié)同彌補(bǔ)交通短板。建議優(yōu)先關(guān)注高鐵、城際及快速公交的優(yōu)化升級(jí)。

這才是實(shí)事求是，不是紙上談兵

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