建議泰州（主指海陵區(qū)）取消公交車專用車道

TZCRS

          隨著泰州的快速發(fā)展，私家車的普及率越來越高，從而導(dǎo)致主城區(qū)道路通行效率越來越低。前些年為了鼓勵大家綠色出行，多乘公交車，泰州不少道路上設(shè)置了公交車專用車道，并且設(shè)置的限行時間正是上下班的高峰期。   隨著這幾年私家車的快速普及，乘公交車的市民越來越少。加上泰州主城區(qū)就這么大，也有好多市民騎電瓶車出行。網(wǎng)民朋友們也可以看看，自己身邊的親朋好友、孩子有多少是乘公交車上班或上學(xué)的。
          希望相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，實際調(diào)研一下泰州公交的上座率！從現(xiàn)實情況來看，應(yīng)該是越來越低，原來那么多大公交更換為迷你型小公交就是最好的說明（經(jīng)�？吹揭惠v大公交里面就只有三、五名乘客）。以南通路為例，開始六車道通行還算順暢，設(shè)置了公交車專用車道后，特別是上下班高峰期，中間的4個車道那是一個忙��！而兩邊的公交車專用車道空在那兒，這也是社會資源的浪費！
         另一方面，通行效率提高了，節(jié)約了能源，也減少了污染的排放�。ɡ�如：現(xiàn)在30分鐘的車程，道路通行順暢了，25分鐘到了，是不是減少了5分鐘的汽油燃燒及尾氣排放）
         我們的希望是：你公交車和社會車輛一樣正常通行，取消所謂的公交車專用車道！

劍劍走來

有些領(lǐng)導(dǎo)拍著腦袋，學(xué)的四不像，做的又混賬

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五講四美

分時段的公交車道挺好的，上班時間坐公交明顯快了很多。
問題不在公交車道，在泰州路太窄上。鼓樓路修了半天，同向只有兩條車道。華潤綠地那邊更慘，同向只有一條車道。
泰州這路啊，還不如常州下面縣區(qū)的路。

笑不可遏

公交車道和垃圾分類都是創(chuàng)建文明城市的重要措施，取消就意味著放棄文明城市，你說哪個領(lǐng)導(dǎo)敢拍板。。。

apchy

公交的乘客太少了，應(yīng)該換20座的中巴車，同時取消公交專用車道。

Sinner_Xu

我開車的習(xí)慣是盡量走中間車道，萬一左右兩個車道有突發(fā)情況能夠及時預(yù)判。所以即使開放了公交車道，我也不太會走那個車道。

無聊馬甲

應(yīng)該請這些當(dāng)官的嚴(yán)格約束公交車只能在公交車道上行駛，一邊是公交專用車道，一邊公交車占用正常車道，那專用二字是特權(quán)？想用就用不想用就可以不用嗎

乎乎大睡

公交專用車道，是不是也分時段的，不是一整天都不能用的？

TZCRS

關(guān)鍵是公交車道限行時間是早上7：00~9：00，下午是5：00~7：00，正是上下班高峰期最忙的時段

純屬偶然888

說的對 特別有時候就它一輛公交車在專用車道也要占著右轉(zhuǎn)道后面壓著一堆等著右轉(zhuǎn)的車 等綠燈亮了它走了  非機動車又是電動車正常通行  右轉(zhuǎn)的車又是等半天才能走

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