泰州南站有考慮后期地鐵商業(yè)等規(guī)劃？

歐米噶666

相比蘇州南站截至2024年10月，蘇州南站站房總建筑面積為40000平方米，最高聚集人數(shù)3000人，站場規(guī)模為4臺12線泰州車場規(guī)模6臺15線，北站房規(guī)模40000平方米，遠(yuǎn)期預(yù)留南站房



總面積都是40000， 蘇州南站有規(guī)劃后期蘇州地鐵 上海地鐵接入，。。。加上周邊商業(yè) ，估計總規(guī)劃面積達(dá)到15萬方，不知泰州南站有沒有規(guī)劃 地鐵 商業(yè)  等等。。。

乎乎大睡

醒一醒

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海天星

泰州高鐵南站最新批復(fù)站房面積為3.7萬平，遠(yuǎn)期預(yù)留城際場南站房約1萬平（江蘇最小地級市高鐵站房），同時站內(nèi)沒有實(shí)物預(yù)留地下軌交工程這是大敗筆，建成即落后。

海天星

我省的淮安東站、揚(yáng)州東站、江陰站等都已經(jīng)實(shí)施了站內(nèi)地下軌交實(shí)物工程（未來軌交獲批后，廣大乘客們無需拎著大包小包跑步幾百米到站外換乘城市軌交，只需在站內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)“無縫對接”相當(dāng)方便快捷）。

同時揚(yáng)州東站站房面積約6.5萬平、南通站站房面積約6.3萬平，泰州南站站房面積約3.7萬平

歐米噶666

海天星 發(fā)表于 2024-11-14 14:16
我省的淮安東站、揚(yáng)州東站、江陰站等都已經(jīng)實(shí)施了站內(nèi)地下軌交實(shí)物工程（未來軌交獲批后，廣大乘客們無需拎 ...

看來泰州落寞是必然的，蘇州南站 地處 汾湖，離吳江區(qū)都幾十公里，算是鎮(zhèn)級高鐵不為過，如果泰州南站連鎮(zhèn)級的規(guī)劃都不如，后期被瓜分也不是沒有可能了

apchy

不要提過高的要求，領(lǐng)導(dǎo)們已經(jīng)非常努力了，能有高鐵站擺脫“環(huán)泰高鐵”這個帽子就是大好事。

海天星

歐米噶666 發(fā)表于 2024-11-14 14:22
看來泰州落寞是必然的，蘇州南站 地處 汾湖，離吳江區(qū)都幾十公里，算是鎮(zhèn)級高鐵不為過，如果泰州南站連鎮(zhèn) ...

官方和泰無聊會說“要多大有啥用，不是浪費(fèi)錢嗎？哪怕只有1萬平的站房也夠了，無非候車大廳擠擠，座椅少些，泰州南高鐵車次為蘇中三市倒數(shù)第一又咋樣？人家揚(yáng)州南通到南京上海杭州武漢一天各40班（半小時一班車），泰州南高鐵站到這幾個城市一天各20班（1小時一般車），哪就不能多等等一些時間哪就不能坐的？還有軌交要了干嘛？浪費(fèi)錢，人家城市們（含最窮的宿遷市區(qū)）全力爭取軌交獲批，他們都是一些傻子們，我們泰州建軌交的的資金還不如道路綠化一年換新2-3次呢？看著花兒聞著道路汽車尾氣不香嗎？

海天星

蘇中三市在寧啟鐵路普鐵時代，揚(yáng)州站站房面積1.3萬平、泰州站1.2萬平、南通站1.1萬平，25年過去的蘇中三市高鐵時代，揚(yáng)州東6.5萬平（車次停靠率60%）、泰州南3.7萬平（車次停靠率35-40%）、南通站6.3萬平（車次停靠率60%），泰州確實(shí)做好了以“小和少為美”“以躺平為光榮”“以眼界低為第一出發(fā)點(diǎn)”……

泰州：中國長三角第一都市群的“新鶴崗”

歐米噶666

海天星 發(fā)表于 2024-11-14 14:29
官方和泰無聊會說“要多大有啥用，不是浪費(fèi)錢嗎？哪怕只有1萬平的站房也夠了，無非候車大廳擠擠，座椅少 ...

哪些夯貨說的。。。。�！，F(xiàn)階段 汽運(yùn)已經(jīng)走向末路，空運(yùn)也不現(xiàn)實(shí)，高鐵是目前最高效率的運(yùn)輸途徑，不管是出行，還是商務(wù)活動 或者貨運(yùn) 都是最有效的。。。。沒有運(yùn)輸支撐何來發(fā)展。。。。。。任何一個輝煌時代 都離不開運(yùn)輸。。。。近代的揚(yáng)州（大運(yùn)河），沿海城市的港口等等 都造就了一個時代的輝煌。。。。一群飯桶

海天星

歐米噶666 發(fā)表于 2024-11-14 14:35
哪些夯貨說的。。。。�！，F(xiàn)階段 汽運(yùn)已經(jīng)走向末路，空運(yùn)也不現(xiàn)實(shí)，高鐵是目前最高效率的運(yùn)輸途徑，不管 ...

謝謝啊，海陵區(qū)的泰無聊會說：“泰州南高鐵站”不在我們海陵區(qū)地界內(nèi)，這是在高新區(qū)地盤內(nèi)，必須堅決抵制，泰州站以后普鐵+動集為主，雖然速度只有160，但是票價還便宜，哪就不能坐的？