批復(fù)！又一高鐵經(jīng)過(guò)泰州！

匪夷所斯

近日
江蘇省生態(tài)環(huán)境廳官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于《新建鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州至宜興鐵路靖江站至江陰站段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》的批復(fù)

根據(jù)批復(fù)文件：
項(xiàng)目連接靖江市和江陰市，北起鹽泰錫常宜鐵路靖江站宜興端線站分界（DK206+150），采用盾構(gòu)隧道的方式下穿長(zhǎng)江，終于鹽泰錫常宜鐵路江陰芙蓉大道連續(xù)梁鹽城端（DK220+621），路線全長(zhǎng)約14.423公里，隧道全長(zhǎng)約8.13公里。
項(xiàng)目按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為雙線電氣化客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)，新建特大橋2座，無(wú)新建站房。項(xiàng)目設(shè)置棄土（渣）場(chǎng)4處，不設(shè)置取土場(chǎng)。

項(xiàng)目以隧道形式下穿長(zhǎng)江蟛蜞港飲用水水源保護(hù)區(qū)國(guó)家級(jí)生態(tài)保護(hù)紅線、長(zhǎng)江肖山飲用水水源保護(hù)區(qū)國(guó)家級(jí)生態(tài)保護(hù)紅線，已分別取得泰州市和無(wú)錫市人民政府關(guān)于項(xiàng)目涉及生態(tài)保護(hù)紅線論證意見(jiàn)；
項(xiàng)目以隧道形式下穿濱江風(fēng)景名勝區(qū)生態(tài)空間管控區(qū)域、長(zhǎng)江（江陰市）重要濕地生態(tài)空間管控區(qū)域、長(zhǎng)江肖山飲用水水源保護(hù)區(qū)生態(tài)空間管控區(qū)域，已分別取得泰州市和無(wú)錫市人民政府關(guān)于本項(xiàng)目涉及生態(tài)空間管控區(qū)域論證意見(jiàn)。
項(xiàng)目下穿長(zhǎng)江省級(jí)重要濕地，已取得江蘇省林業(yè)局支持建設(shè)的復(fù)函（蘇林濕〔2024〕12號(hào)）。
鹽泰錫常宜鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》的重要建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江沿海地區(qū)的快速客運(yùn)新通道具有重要意義。

鹽泰錫常宜鐵路項(xiàng)目總體呈南北走向，正線起自徐宿淮鹽鐵路鹽城站，向南經(jīng)泰州興化、泰州主城區(qū)及下轄的泰興市，在靖江跨越長(zhǎng)江后進(jìn)入蘇南，經(jīng)無(wú)錫市江陰、惠山和常州市南部，終至宜興市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)（其中過(guò)江段250公里/小時(shí)）。

yangqiaoren

今年能宣布開(kāi)工嗎？

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濤聲無(wú)盡

鹽泰錫常宜終于讓靖江泰興興化有高鐵站了，靖江人終于不要去江陰站座高鐵了。

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海天星

目前靖江-江陰段的可研+航評(píng)還沒(méi)批復(fù)，如果捆綁隧道一起，今年底肯定開(kāi)不了工，想要今年底開(kāi)工，必須陸域段單獨(dú)設(shè)計(jì)招標(biāo)

海天星

濤聲無(wú)盡 發(fā)表于 2024-10-9 12:02
鹽泰錫常宜終于讓靖江泰興興化有高鐵站了，靖江人終于不要去江陰站座高鐵了。

靖江已經(jīng)勾搭了外市南通，力推鹽皋通靖鹽（南通方案）偷走鹽泰宜泰州段主線一半以上高鐵車次。

海天星

新建如皋南-如皋西-靖江東高鐵連接線（鹽皋通靖宜高鐵）由于里程比平行線路鹽泰宜興化-泰州-泰興段主線短幾十公里，將會(huì)造成山東半島過(guò)來(lái)大量車次改走鹽皋靖宜，同時(shí)南通段往南京南方向不少車次擠占鹽泰宜隧道車次，總體來(lái)說(shuō)，按照南通方案將會(huì)造成鹽泰宜主線被架空，興化泰州泰興將會(huì)損失一半以上車次給了東臺(tái)-海安-如皋南通地區(qū)。

ztkglg

過(guò)江為什么限速

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yongji

ztkglg 發(fā)表于 2024-10-09 20:27
過(guò)江為什么限速

安全因素，基本大橋，隧道都降速

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永恒09

海天星 發(fā)表于 2024-10-09 14:06
新建如皋南-如皋西-靖江東高鐵連接線（鹽皋通靖宜高鐵）由于里程比平行線路鹽泰宜興化-泰州-泰興段主線短幾十公里，將會(huì)造成山東半島過(guò)來(lái)大量車次改走鹽皋靖宜，同時(shí)南通段往南京南方向不少車次擠占鹽泰宜隧道車次，總體來(lái)說(shuō)，按照南通方案將會(huì)造成鹽泰宜主線被架空，興化泰州泰興將會(huì)損失一半以上車次給了東臺(tái)-海安-如皋南通地區(qū)。

這個(gè)就考慮多了，鹽泰錫常宜高鐵能建成通車，對(duì)全泰州市民出行就已經(jīng)方便很多了，至少去蘇南和山東方向就多了一種出行方式選擇了。至于新建其他高鐵線路和車次，這個(gè)國(guó)家肯定是基于每個(gè)地方出行人流量考慮的事，不是我們瞎摻和的

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海天星

永恒09 發(fā)表于 2024-10-10 08:34
這個(gè)就考慮多了，鹽泰錫常宜高鐵能建成通車，對(duì)全泰州市民出行就已經(jīng)方便很多了，至少去蘇南和山東方向就 ...

就沒(méi)見(jiàn)過(guò)屬地的自己做短路自己的事情，你看揚(yáng)州連鎮(zhèn)有沒(méi)讓泰州接入南下？還有沒(méi)有哪個(gè)城市嫌棄自己高鐵車次越來(lái)越多的，打個(gè)比方，本來(lái)鹽泰宜泰州段全部車位為40對(duì)，現(xiàn)在短路你鹽泰宜泰州段主線的鹽皋通靖宜分走你泰州段20對(duì)以上車次（只剩下不到20對(duì)），同時(shí)鹽泰宜過(guò)江通道都是泰州出錢的，外市南通地區(qū)等于白嫖，東鄰居家偷了你家一半以上家產(chǎn)，換成你能接受？