剛剛傳來(lái)！北沿江高鐵……

古不為

北沿江高鐵又有新進(jìn)展！
今天凌晨1時(shí)58分，在通泰揚(yáng)大橋跨京滬高速連續(xù)梁建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，最后一方混凝土澆筑入模，標(biāo)志著北沿江高鐵通泰揚(yáng)大橋跨京滬高速128米連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)架梁、鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。


北沿江高鐵通泰揚(yáng)大橋跨京滬高速連續(xù)梁位于揚(yáng)州市境內(nèi)，全長(zhǎng)272米，孔徑布置為（72+128+72）米。其中連續(xù)梁為雙線(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁頂面寬12.6米，底面寬7米，跨越了車(chē)流量較大的京滬高速公路，具有工期任務(wù)緊、安全風(fēng)險(xiǎn)高、精度要求準(zhǔn)、施工技術(shù)難度大、周邊環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，是北沿江高鐵項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程之一。北沿江高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋也傳來(lái)新消息

9月3日記者從中鐵大橋局新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段站前V標(biāo)項(xiàng)目部了解到崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋施工進(jìn)度已近半截至9月3日崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋完成總體進(jìn)度的48%主橋及引橋鉆孔樁完成100%

9月6日晚北沿江高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋第三輪鋼梁112米精準(zhǔn)頂推到位目前鋼梁已經(jīng)跨過(guò)南岸江堤越過(guò)了水中主橋S10號(hào)墩前三輪累計(jì)頂推長(zhǎng)度210米重量為4600噸

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是北沿江高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程全長(zhǎng)4.09公里橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋也是長(zhǎng)江上時(shí)速最快的公鐵兩用斜拉橋

新聞多一點(diǎn)
北沿江高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上�？土鞯倪\(yùn)輸。在泰州境內(nèi)里程約52公里，涉及泰興市、姜堰區(qū)、醫(yī)藥高新區(qū)(高港區(qū)) 3個(gè)市 (區(qū))。

該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

吾思你

啥時(shí)候通車(chē)