激動！泰州高鐵連傳好消息

不筐瓢

近日，針對鹽泰錫常宜鐵路前期工作進展問題，江蘇省發(fā)改委8月5日答復：“近日，我委已完成鹽泰錫常宜鐵路鹽城至靖江站段、惠山站至宜興段可研批復�！�

2021年底，江蘇省發(fā)改委已批復江陰站至惠山站段可研報告，至此，鹽宜高鐵除靖江至江陰過江段外，全線可研均已批復。

靖江至江陰段受過江通道方案調(diào)整影響，正加快初步設計和施工圖設計工作，可研暫未批復。江蘇省運輸廳8月2日答復：“目前，項目陸域段可研已取得批復。過江段方案已基本穩(wěn)定，正加快推進可研批復前置要件辦理。初步設計文件正根據(jù)預審會意見進一步修改完善。項目與國鐵網(wǎng)接軌意見已完成上海局集團初審，目前正全力推進各項前期工作，爭取盡早開工建設。”

鹽泰錫常宜鐵路是江蘇省“六縱六橫”高鐵網(wǎng)的骨干線路，項目北起鹽城市，中連泰州市，以隧道形式下穿長江后，經(jīng)無錫市、常州市，終至宜興。

全線正線線路長度約311公里，設站11座，設計速度350公里/小時，過江段設計速度250公里/小時。

項目北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯(lián)北沿江高鐵、南沿江城際鐵路、滬寧城際，南接寧杭高鐵，將形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區(qū)的快速客運通道。

鹽泰錫常宜鐵路過江通道原規(guī)劃為橋梁方案，去年，省鐵相關部門回復鹽宜鐵路過江通道問題時提到：

過江通道作為鹽泰錫常宜鐵路的關鍵節(jié)點和控制性工程，我們高度重視，組織設計單位對公鐵合建橋梁開展了多方面的深化研究。

根據(jù)國家有關部門對橋梁通航凈高、長江深水航道疏浚等提出的要求，橋梁方案較國內(nèi)鐵路橋梁最大跨度增加較多，建設和運營方面均無先例可循，存在著一定的技術風險，實施難度較大。

為此，我們按照分步實施、預留新長鐵路和公路通道的原則，啟動了鹽泰錫常宜鐵路過江隧道工程可行性研究和勘察設計項目的招標工作。
圖片

經(jīng)充分研究論證，鹽泰錫常宜鐵路過江通道在2023年底調(diào)整為隧道方案，目前已完成過江隧道工程可行性研究工作。

鹽宜鐵路長江隧道是鹽泰錫常宜鐵路的過江段，位于線路中部，跨江連通南北，是鹽泰錫常宜鐵路全線貫通、發(fā)揮通道功能的關鍵區(qū)段。

鹽宜鐵路長江隧道兩端分別連接江陰市與靖江市，位于江陰大橋下游約3.8公里，隧道采用盾構法穿越長江，設計行車速度為250km/h，為單洞雙線隧道。按照初步設計方案，隧道全長8.13km，其中盾構段6.71km，明挖段長度1.42km。

今年7月，《鹽泰錫常宜鐵路過江隧道工程施工圖審核YTXCY-SGTSH-1標段招標公告》發(fā)布。

中標候選人公示

就在昨天
中標候選人已進入公示階段
鹽泰錫常宜鐵路離開工越來越近了！

高鐵泰州南站
又有新進展！

近日
江蘇省交通運輸廳綜合計劃處
組織召開
北沿江一鹽泰錫常宜鐵路泰州南站
綜合客運樞紐工程可行性
研究報告審查會議

與會代表與專家聽取了
泰州南站綜合客運樞紐工程
可行性研究報告編制情況的匯報
認為工程可行性研究報告
內(nèi)容完整、邏輯科學、分析論證充分
研究深度符合要求
總體方案合理可行
一致同意通過審查

高鐵泰州南站
位于醫(yī)藥高新區(qū)（高港區(qū)）白馬鎮(zhèn)
站房規(guī)模為40000㎡
車場規(guī)模6臺15線

（效果圖）
據(jù)此前報道
重點控制性工程高鐵泰州南站的
站房計劃今年10月份開工
綜合客運樞紐
計劃今年12月份開工建設
建成后，泰州南站將集合
國鐵、城鐵、軌道交通、長途客車、
旅游巴士、公交、出租、網(wǎng)約車、
自助短途交通等多種交通運輸方式
打造成交通融合、功能融合
生態(tài)融合、形象融合的
全新站城綜合體

嘀咕

下面有請海公公做總結(jié)發(fā)言

來自蘋果APP客戶端

海天星

本來鹽泰宜全線可研獲批是一件大喜事，但是泰州作死，不聲不響力推“鹽皋靖通宜”高鐵在可研階段進行了添加預留道岔（環(huán)評中沒有的），如果按照南通單方面上爭要求，新的鹽皋靖通宜高鐵（鹽城-東臺-海安-如皋-南通-海門-啟東）將會取代分流鹽泰宜正線（興化-泰州市區(qū)-泰興-靖江）一半以上的高鐵車次，同時由于涉及平行線路以及未來高鐵建設收緊，泰州地區(qū)的“常泰高鐵、淮興泰高鐵”將會很大可能被上級無限期擱置……

全省網(wǎng)友譏笑為：“量泰州之物力、結(jié)東鄰之歡心”……

apchy

海天星 發(fā)表于 2024-8-9 09:31
本來鹽泰宜全線可研獲批是一件大喜事，但是泰州作死，不聲不響力推“鹽皋靖通宜”高鐵在可研階段進行了添加 ...

咱們和南通都是上海都市圈的核心成員，泰州的這種規(guī)劃合情合理順乎民心，不容爾等小人置評。

乎乎大睡

海天星

延伸閱讀：鹽泰宜可研文件中全新添加道岔擬接入靖江站正線的“如皋南-如皋西-靖江東”高鐵連接線（鹽皋靖通宜高鐵），由于對于鹽泰宜高鐵正線里程更短，將會分流興化-泰州市區(qū)-泰興-靖江本來一半以上的車次給外市南通地區(qū)，極大挑戰(zhàn)鹽泰宜正線（興化-泰州市區(qū)-泰興），泰州方面自己頭腦發(fā)熱瞎做的，必須有所作為積極性應對……

海天星

apchy 發(fā)表于 2024-8-9 09:35
咱們和南通都是上海都市圈的核心成員，泰州的這種規(guī)劃合情合理順乎民心，不容爾等小人置評。

如果按照南通單方面規(guī)劃上爭方案，南通一毛不拔就直接把本來鹽宜泰州段本來50對車次現(xiàn)在被分流30對車次了給外市他南通地區(qū)，泰州本來是好心，結(jié)果被東鄰玩死了，這種嚴重損己利人的方案，你會做嗎？搞笑……

jwj111

那么常泰大橋上的鐵路屬哪個規(guī)劃呢？明年大橋通車，橋上鐵路要空著多少年了吧。

海天星

同時鹽皋靖通宜高鐵由于涉及平行線路且高鐵建設趨緊，也對泰州地區(qū)的“常泰高鐵”“淮興泰高鐵”的推進獲批帶來了無限期置的極大可能性。

海天星

泰州的鹽泰宜高鐵可研文件中預留道岔的鹽皋靖通宜高鐵（如皋南-如皋西-靖江東連接線）自己頭腦發(fā)熱產(chǎn)生的是讓懷著外人孩子坯胎生下來阻擊自己的鹽泰宜？這是泰州方面如何積極應變策略的巨大挑戰(zhàn)，事在人為。