氫能源汽車是不是比現(xiàn)在的鋰電池能源車安全

五講四美

且不說氫氣是不是安全。從能量方面說，產(chǎn)生1kg的氫氣需要消耗電量高達(dá)50kWh，而50kWh的電量完全可以讓電動車輕松行駛400km。反觀，1kg的氫氣卻只能為氫能源車提供約80km續(xù)航。所以，你說呢？

光說不練OO1

五講四美 發(fā)表于 2024-3-4 15:21
且不說氫氣是不是安全。從能量方面說，產(chǎn)生1kg的氫氣需要消耗電量高達(dá)50kWh，而50kWh的電量完全可以讓電動 ...

既然這樣，你說說山東為何對氫能源車免高速費(fèi)？
山東是化工大省，有些化工生產(chǎn)中，氫氣就化工副產(chǎn)品！
不能以某一特定生產(chǎn)方式來衡量成本！

五講四美

光說不練OO1 發(fā)表于 2024-3-4 15:32
既然這樣，你說說山東為何對氫能源車免高速費(fèi)？
山東是化工大省，有些化工生產(chǎn)中，氫氣就化工副產(chǎn)品！
...

你說的恰恰是特定的情況，山東的情況也是難以應(yīng)用到其他地方的。我只是從能量角度作了個(gè)比較，資本更了解應(yīng)該發(fā)展哪一個(gè)。

光說不練OO1

五講四美 發(fā)表于 2024-3-4 15:36
你說的恰恰是特定的情況，山東的情況也是難以應(yīng)用到其他地方的。我只是從能量角度作了個(gè)比較，資本更了解 ...

只要有足夠的資金投入與生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，技術(shù)上會出現(xiàn)突破性的進(jìn)展，現(xiàn)在的成本不代表以后的成本，最明顯的就是芯片行業(yè)。
就你說的資本的眼光，別以為資本什么都看得很準(zhǔn)，只要你能描繪出一個(gè)新技術(shù)前景，就會有資本愿意投資，資本玩的是廣種薄收！

回頭是岸

戴南不銹鋼666 發(fā)表于 2024-3-4 10:52
目前不能普及是制氫的問題，氫氣爆炸是有條件的，濃度，相對密閉空間，氫氣逃逸速度極快，在開放空間很難 ...

地下車庫頂部是凹進(jìn)去的。溢出的氫氣就上升聚集在這里。等著火種的觸發(fā)吧。更別提家用車庫了。

動畫化

現(xiàn)階段，肯定比鋰電安全。
都是鈦合金的，航空材料，成本也是不得了。
下階段，再看吧。

戴南不銹鋼666

回頭是岸 發(fā)表于 2024-03-04 16:23
地下車庫頂部是凹進(jìn)去的。溢出的氫氣就上升聚集在這里。等著火種的觸發(fā)吧。更別提家用車庫了。

慘烈的交通事故情況下都極不可能泄漏，你說無停車的情況泄漏？再說即使這種情況泄漏，也是氫氣一邊泄漏一邊逃逸，根本無法達(dá)到爆炸濃度。氫能源汽車目前無法普及的主要原因是制氫問題和技術(shù)壁壘，不是什么安全不安全的問題。

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jy05

動畫化 發(fā)表于 2024-03-04 16:35
現(xiàn)階段，肯定比鋰電安全。
都是鈦合金的，航空材料，成本也是不得了。
下階段，再看吧。

關(guān)鍵氫能源車?yán)镆灿袖囯姵亟M啊，大概10度電量的鋰電池。

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回頭是岸

山東為何對氫能源車免高速費(fèi)？我記得山東曾經(jīng)是小日子的殖民地。個(gè)別人會挺豐田。其次。山東也沒幾輛氫能源車。做個(gè)秀而已。
現(xiàn)在美國、歐洲都在打壓中國電車。因?yàn)橹袊�電車確實(shí)成功了。運(yùn)行成本最低。比氫能源車低一半以上。先開著。以后有更好的方案再說。

鳳飛于天

電車我可以在家里沖幾分錢的 你氫呢

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