奉勸一些不知天高地厚的，地鐵這輩子也不要想

甲蟲

喜歡拉粑 發(fā)表于 2024-01-27 18:41
還地鐵，泰州要是能通高鐵，我給你100W

是認(rèn)真的嗎？高鐵正在造哈。

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mk96722

為啥呀

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CoLaisme

建不了地鐵，可以建輕軌，建不了輕軌可以建有軌，優(yōu)秀的有軌線路堪比地鐵的效果，比如蘇州高新有軌，正線速度能達(dá)到70km，還有臺灣的安坑輕軌，佛山的南海新交通，通過設(shè)置信號優(yōu)先，交路口地下淺槽，還可以借鑒巴黎地鐵六號線的高架設(shè)計(jì)，與城市融為一體。
同時也可以搞復(fù)線設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)某一路段的密集車次。

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CoLaisme

總之要保證軌交的高路權(quán)，信號優(yōu)先，及早放棄搞地鐵這種高投資的想法，最多聯(lián)合揚(yáng)州搞一條機(jī)場到火車站的市域快線。至于軌道的形制，切記不要搞云巴這種軌交�，F(xiàn)代有軌或者輕軌（長春地鐵3號線）或者膠輪列車都是可以選擇。

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CoLaisme

比如T1線：火車站-京泰路-海陽路（這條沿線小區(qū)更多）-青年路-泰州大道-高新區(qū)-高港北-刁鋪（可延伸）；（30km）
T2線：站前路高架北（遠(yuǎn)期接入機(jī)場線）-青年路-泰州大道-海軍東路-春蘭路-泰州南站（可延伸至白馬）；（18km，包含共用線路10km）
T1，T2總共建設(shè)大概40km，一期按照蘇州有軌的造價參照，每公里1.7～1.8億，總造價也就在70億左右，如果市內(nèi)加姜堰建成100km左右的網(wǎng)絡(luò)，考慮到復(fù)線設(shè)計(jì)，可以有8～9條線路，同時可以保證在青年路，迎春路這樣的主干線上班次時間減小到10分鐘以內(nèi)。建設(shè)的核心就是要保證高路權(quán)，相關(guān)建設(shè)參考蘇州有軌1號線，安坑輕軌，武漢有軌某些線路。

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橙色記憶

東風(fēng)北路高架通車后，寶龍世家，中遠(yuǎn)依云灣，花園半島，智堡，茂業(yè)等二手房全線上漲了

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CoLaisme

橙色記憶 發(fā)表于 2024-01-31 11:53
東風(fēng)北路高架通車后，寶龍世家，中遠(yuǎn)依云灣，花園半島，智堡，茂業(yè)等二手房全線上漲了

為什么一定要考慮地鐵或者市域鐵路這種消費(fèi)比很低的呢，看臺州和溫州的市域鐵路就是運(yùn)椅子

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海陵好人

CoLaisme 發(fā)表于 2024-1-31 02:40
建不了地鐵，可以建輕軌，建不了輕軌可以建有軌，優(yōu)秀的有軌線路堪比地鐵的效果，比如蘇州高新有軌，正線速 ...

輕軌暫時不要想了，最近中央點(diǎn)名批評了天水舉債上輕軌，不顧財(cái)力，盲目投資，運(yùn)行收入嚴(yán)重透支，維護(hù)成本巨大，財(cái)政負(fù)擔(dān)力不從心。從泰州區(qū)域面積，市內(nèi)出行人流量、政府支出都沒有必要。t

CoLaisme

海陵好人 發(fā)表于 2024-01-31 12:57
輕軌暫時不要想了，最近中央點(diǎn)名批評了天水舉債上輕軌，不顧財(cái)力，盲目投資，運(yùn)行收入嚴(yán)重透支，維護(hù)成本巨大，財(cái)政負(fù)擔(dān)力不從心。從泰州區(qū)域面積，市內(nèi)出行人流量、政府支出都沒有必要。t

天水是有軌電車，那是天水的問題，天水和泰州不是一個水平和能級的城市，有軌電車目前的問題是規(guī)劃的問題，沒有高路權(quán)的有軌電車確實(shí)不如公交，但比如蘇州高新有軌，目前加后續(xù)的規(guī)劃全都在高新區(qū)，我覺得這是這是泰州的可以借鑒的，通過使用部分高架和淺槽隧道。

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CoLaisme

海陵好人 發(fā)表于 2024-01-31 12:57
輕軌暫時不要想了，最近中央點(diǎn)名批評了天水舉債上輕軌，不顧財(cái)力，盲目投資，運(yùn)行收入嚴(yán)重透支，維護(hù)成本巨大，財(cái)政負(fù)擔(dān)力不從心。從泰州區(qū)域面積，市內(nèi)出行人流量、政府支出都沒有必要。t

泰州作為組團(tuán)城市，修建軌道交通還是有其必要性，一條快速連接高港和姜堰的中運(yùn)量路線是需要考慮的，而且結(jié)合tod開發(fā)，在沿線布置大商業(yè)也是有利的，比如南站未來就可以做tod改造

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