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長時(shí)間的駕車后
駕駛?cè)撕苋菀壮霈F(xiàn)困倦的情況
大腦很容易宕機(jī)
如果駕駛?cè)嗽诖蝽锏倪^程中
依舊冒險(xiǎn)開車
事故可能在一瞬間就發(fā)生
疲勞駕駛猶如“猛虎”
在不經(jīng)意間可能
就會(huì)釀成大禍
案例警示
10月24日15時(shí)許,泰興交警大隊(duì)開發(fā)區(qū)中隊(duì)接110指令,在濱江鎮(zhèn)大何莊村發(fā)生了一起交通事故,一輛銀色面包車掉入河中,駕駛?cè)吮焕к図敗?br />
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2023-11-9 20:17 上傳
接警后,民警立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,民警發(fā)現(xiàn)該車有一小半已沒入水中,且車輛離岸邊有一定距離。民警迅速找來繩索,并將繩索拋給受困駕駛?cè),隨后民輔警合力將駕駛?cè)藸I救上岸。
經(jīng)了解,駕駛?cè)笋R某當(dāng)天中午從無錫出發(fā)趕往泰興辦事,因前一晚未休息好,非常疲憊。當(dāng)車輛行至大何莊雙彭橋拐彎處時(shí),馬某困意來襲,徑直將車開入了河中……
駕車時(shí)
一定要警惕“疲勞駕駛”
01
什么是“疲勞駕駛”?
疲勞駕駛,是指駕駛?cè)嗽陂L時(shí)間連續(xù)行車后,產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào),而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。
疲勞狀態(tài)下,駕駛?cè)藭?huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作遲緩或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全等現(xiàn)象,人的注意力、判斷能力和反應(yīng)能力都會(huì)隨之下降,容易導(dǎo)致操作不及時(shí)、不準(zhǔn)確。
當(dāng)疲勞程度嚴(yán)重時(shí),駕駛?cè)松踔量赡芏虝核,完全失去?duì)車輛的控制,極易導(dǎo)致交通事故
02
什么情況可能導(dǎo)致“疲勞駕駛”?
01
氧氣因素
氧氣因素對(duì)小汽車影響尤為明顯。小汽車空間小、密封性好,經(jīng)過一段時(shí)間行駛后,容易導(dǎo)致車內(nèi)氧氣濃度下降,而二氧化碳濃度上升。人體就會(huì)感到頭痛、嗜睡、呆滯、注意力無法集中。
車輛行駛中,內(nèi)循環(huán)模式開啟一段時(shí)間后,可切換為外循環(huán)模式,使車內(nèi)外空氣流通,提高車內(nèi)氧氣含量。
02
路況因素
高速公路開車發(fā)生犯困的概率要遠(yuǎn)高于普通公路。封閉的高速公路干擾少、車速快、操作行為單一,同時(shí)視覺單調(diào),胎噪、風(fēng)噪比普通公路更大,在長時(shí)間駕駛時(shí),大腦缺少刺激反應(yīng),容易對(duì)人體形成催眠效果。
03
能量因素
開車在勞動(dòng)強(qiáng)度上被劃分為中等體力勞動(dòng)。一方面維持開車的姿勢(shì),如:手勢(shì)抬高、腳尖翹起、肩腰部的支撐,都需要局部肌肉持續(xù)收縮而消耗能量;另一方面大腦的長時(shí)間專注同樣要消耗能量。
04
時(shí)段因素
人的睡眠受人體生理節(jié)律的影響。在凌晨和下午是一天中覺醒水平最低的時(shí)段,人體的晝夜生理節(jié)律使得我們無論是否缺乏睡眠都會(huì)受到瞌睡的侵襲。因此,選擇在合適的時(shí)間段駕車或停車休息是重要的安全駕駛方法。
03
如何防范“疲勞駕駛”?
合理安排出行計(jì)劃,保證充足的睡眠和休息,保持良好的精神狀態(tài)。長途駕車出行,盡量找一名搭檔,輪流駕駛。
盡量避免夜間開車,尤其是凌晨時(shí)段,白天則要注意避免午后時(shí)段。白天連續(xù)駕駛時(shí)長不要超過4小時(shí),之后要停車休息至少20分鐘;若有夜間駕駛需求,連續(xù)駕駛時(shí)長不要超過2小時(shí)。
避免長期保持一個(gè)姿勢(shì)駕駛。長期保持一個(gè)姿勢(shì)開車會(huì)導(dǎo)致肌肉僵硬引發(fā)疲勞,駕駛?cè)丝稍陂_車時(shí)小幅度調(diào)整坐姿和深呼吸進(jìn)行放松。
在高速公路行車,按“逢三進(jìn)一”原則(指駕駛車輛通過兩個(gè)服務(wù)區(qū),到了第三個(gè)服務(wù)區(qū)就要進(jìn)去休息)駛?cè)刖徒姆⻊?wù)區(qū)休息。
駕車出行,勞逸結(jié)合
為了您和他人的安全
請(qǐng)勿疲勞駕駛
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