奇瑞星途瑤光上市，試駕一打七，直接挑戰(zhàn)奔馳寶馬和奧迪

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媒體盤(pán)點(diǎn)奇瑞集團(tuán)2023年最期待的新車(chē)，有星途瑤光，奇瑞瑞虎9，捷途T-1，星途E03等，而其中星途瑤光不僅是2023年奇瑞集團(tuán)上市的第一款新車(chē)，似乎也是目前奇瑞集團(tuán)受市場(chǎng)關(guān)注度最高的產(chǎn)品。

有強(qiáng)大的技術(shù)奇瑞做背書(shū)，星途瑤光從盲訂開(kāi)始，市場(chǎng)熱度就一直不減。在1月30日正式開(kāi)啟預(yù)售之后，其超出預(yù)期的預(yù)售價(jià)格，又掀起市場(chǎng)終端又一波瑤光熱潮。

而就在瑤光進(jìn)入正式上市時(shí)候，市場(chǎng)終端又傳來(lái)關(guān)于星途瑤光的爆炸性消息，星途瑤光在終端搞試駕，推出的口號(hào)竟然是瑤光一打七！

對(duì)標(biāo)試駕不算什么新鮮事，但看了瑤光一打七的對(duì)標(biāo)對(duì)象，還真的是讓人倒吸一口涼氣：瑤光要對(duì)標(biāo)的，不僅有保時(shí)捷的車(chē)型，還有奔馳寶馬和奧迪。

預(yù)售價(jià)不超過(guò)二十萬(wàn)的瑤光，真的要對(duì)標(biāo)四十萬(wàn)左右的豪華SUV車(chē)型，星途瑤光的這種底氣，到底在哪里呢？

如果不是星途傳播中的特別強(qiáng)調(diào)，我們肯定以為，在星途展廳的門(mén)口，這些和星途瑤光試駕車(chē)停在一起的，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L,是星途4S店老板，或者是來(lái)買(mǎi)車(chē)看車(chē)客戶的車(chē)輛。

從星途的相關(guān)傳播中我們才知道，星途汽車(chē)推出的瑤光一打七試駕活動(dòng)，可不是在特定的場(chǎng)地找一批特定的車(chē)輛和特定的人，封閉對(duì)比試駕做做樣子。

星途汽車(chē)是在每個(gè)終端的4S店，讓每個(gè)4S店在客戶進(jìn)店試駕車(chē)輛的過(guò)程中，把星途瑤光和市場(chǎng)上售價(jià)在四十萬(wàn)區(qū)間的、豪華品牌的SUV車(chē)型，直接做對(duì)比試駕體驗(yàn)。

如果說(shuō)之前星途汽車(chē)關(guān)于瑤光四十萬(wàn)舒享駕控的傳播，多少有點(diǎn)概念性的味道，那么這種在市場(chǎng)終端，直接把星途瑤光和保時(shí)捷，奔馳，寶馬和奧迪售價(jià)四十萬(wàn)左右的車(chē)輛做對(duì)比試駕體驗(yàn)，就是真刀真槍的肉搏實(shí)戰(zhàn)了。

星途瑤光一打七對(duì)標(biāo)的車(chē)型中，除了大眾途觀，本田CRV，豐田RAV4以外，其它四款車(chē)型保時(shí)捷macan，奔馳GLC，寶馬X3，奧迪Q5L等，都是有著百年發(fā)展歷程的德系傳統(tǒng)豪華品牌。

而且這四款車(chē)型在市場(chǎng)終端，因?yàn)樯鲜袝r(shí)間比較長(zhǎng)銷(xiāo)量好，已經(jīng)接受過(guò)市場(chǎng)終端很長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)了。不要說(shuō)目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，就是放眼全世界，三線豪華汽車(chē)品牌敢對(duì)標(biāo)這四款車(chē)型的SUV車(chē)型，似乎也不是很多。

而作為奇瑞汽車(chē)的高端品牌，星途汽車(chē)的品牌發(fā)展歷程還只有短短的四年時(shí)間，無(wú)論品牌口碑和市場(chǎng)積累，和傳統(tǒng)豪華品牌保時(shí)捷，奔馳，寶馬和奧迪，顯然還存在著相當(dāng)?shù)木嚯x。

雖然奇瑞汽車(chē)作為中國(guó)自主汽車(chē)品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，已經(jīng)有二十多年的發(fā)展歷程，星途瑤光也是集奇瑞集團(tuán)技術(shù)大成的重磅產(chǎn)品。但就品牌厚度而言，星途瑤光要直接和保時(shí)捷，奔馳、寶馬和奧迪的車(chē)型硬杠，多少還是有點(diǎn)讓人意外，并會(huì)生出一些顧慮。

這種對(duì)比試駕的反差，肯定會(huì)帶來(lái)極大的市場(chǎng)關(guān)注度。但是如果產(chǎn)品實(shí)力不夠，這種對(duì)標(biāo)，無(wú)疑相當(dāng)于自取其辱，甚至有點(diǎn)類(lèi)似于自殘的行為。

但星途或者說(shuō)奇瑞汽車(chē)的高管，顯然不是喜歡用冒險(xiǎn)來(lái)制造噱頭的人。技術(shù)奇瑞的標(biāo)簽好不容易獲得市場(chǎng)終端的廣泛認(rèn)可，這個(gè)時(shí)候，奇瑞集團(tuán)似乎更需要相對(duì)穩(wěn)健的營(yíng)銷(xiāo)行為，來(lái)夯實(shí)和強(qiáng)化技術(shù)奇瑞良好的市場(chǎng)形象。

那么在市場(chǎng)終端推行瑤光一打七的試駕活動(dòng)，星途或者說(shuō)奇瑞集團(tuán)的營(yíng)銷(xiāo)或者技術(shù)高管，應(yīng)該一定是自己已經(jīng)做過(guò)充分的對(duì)比試駕，不然，以奇瑞包括星途汽車(chē)目前在市場(chǎng)終端的穩(wěn)健的上升趨勢(shì)，星途瑤光似乎沒(méi)有必要做這種風(fēng)險(xiǎn)性太高的市場(chǎng)傳播行為。

星途瑤光對(duì)比保時(shí)捷，奔馳，寶馬和奧迪的相關(guān)車(chē)型，品牌差距肯定是明顯的，但是產(chǎn)品顏值，空間表現(xiàn)和豪華舒適的科技配置，理論上，肯定要超過(guò)這些品牌的車(chē)型，這是自主高端品牌目前和傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)的唯一法寶。

但是對(duì)比試駕，比的不僅是顏值、空間和配置，對(duì)比試駕比較更多的，是操控感覺(jué)和駕乘體驗(yàn)。從產(chǎn)品配置上看，星途瑤光2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率261馬力，峰值扭矩400牛米，單從數(shù)據(jù)上看，應(yīng)該和對(duì)標(biāo)的這些車(chē)型差別不大。

而作為奇瑞火星架構(gòu)2.0時(shí)代的首款車(chē)型，星途瑤光還有CDC電磁懸架系統(tǒng)和全新的飛魚(yú)底盤(pán)，包括匹配Lion5.0+8155芯片的雄獅機(jī)車(chē)系統(tǒng)，或者，在技術(shù)方面真正的自信，才是星途瑤光敢于直接和傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌暢銷(xiāo)SUV車(chē)型對(duì)比試駕的真正原因？

星途瑤光上市在即，現(xiàn)在推出試駕一打七，而且是對(duì)標(biāo)保時(shí)捷，奔馳寶馬和奧迪，對(duì)比的結(jié)果會(huì)如何，星途瑤光的勝算到底有多少呢？值得期待！

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