其實(shí)不少汽車品牌在車展之類的大型場(chǎng)合,都發(fā)布過超跑的概念車,而在這么短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并大批量正式推向市場(chǎng),案例并不多。 “我覺得可以調(diào)侃一下特斯拉,兩三年前馬斯克就說要量產(chǎn)特斯拉的超跑,到今天我們也沒見到影子,可見我們中國(guó)人是說話算數(shù)的。為此我們還特別建立了一條專線來進(jìn)行生產(chǎn),也引進(jìn)了很多高端材料的供應(yīng)商提供協(xié)助,可以說花了很多時(shí)間精力。”肖勇坦言。 的確,隨著廣汽埃安的品牌升級(jí)和公司未來在資本市場(chǎng)的發(fā)展,不斷尋求品牌向上的機(jī)會(huì),挑戰(zhàn)高端電動(dòng)車技術(shù)新領(lǐng)域是必修課和必經(jīng)之路。
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