交易不暢、物流阻塞轉(zhuǎn)載

西石羊的春天

交易不暢、物流阻塞，現(xiàn)在我非常擔(dān)心上海和長(zhǎng)三角的企業(yè)



冰川思想庫(kù)

2022-04-12 13:25文化領(lǐng)域創(chuàng)作者

冰川思想庫(kù)特約撰稿 | 老鳳1974

上海進(jìn)入“靜態(tài)管理”也有一陣子了，目前正在實(shí)施分區(qū)分級(jí)差異化防控進(jìn)行階梯式管理，有些未出現(xiàn)輿情的小區(qū)已經(jīng)可以在局部范圍內(nèi)活動(dòng)了。

這些天來(lái)，大家的視線(xiàn)焦點(diǎn)都在民生上，我想也該到關(guān)注一下企業(yè)狀況的時(shí)候了。

01

筆者人在上海，企業(yè)界的朋友非常多，最近聽(tīng)他們叫苦不迭，也快把耳朵磨出老繭了。

疫情總會(huì)結(jié)束，生活還要繼續(xù)。關(guān)注民生是百分百正確的，但如果疫情后，企業(yè)關(guān)停，失業(yè)增加，那么不僅民生會(huì)受影響，顯然經(jīng)濟(jì)也會(huì)受到影響，后者也是不亞于疫情防控的大事。



▲上海最大家用氧企業(yè)停產(chǎn)沖上熱搜（圖/網(wǎng)絡(luò)）

我問(wèn)了好幾家上海和周邊地區(qū)企業(yè)里的朋友，選擇幾種企業(yè)類(lèi)型，講講他們的難處。

先說(shuō)金融類(lèi)企業(yè)。

要說(shuō)還是金融類(lèi)企業(yè)的老總覺(jué)悟高，一般不叫苦，就算說(shuō)也是言簡(jiǎn)意賅，點(diǎn)到為止。

這位朋友對(duì)我說(shuō)，在疫情期間，人員工資和管理成本剛性，不能出差影響交易達(dá)成，信心轉(zhuǎn)弱影響未來(lái)交易預(yù)期。地域性指令疊加，影響長(zhǎng)三角一體化乃至全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的形成。

而另外一位朋友則說(shuō)，他們是搞投資的，最多降低交易頻率問(wèn)題還不大，但銀行就麻煩了，因?yàn)樵S多企業(yè)無(wú)法付款。

沒(méi)法付款的原因是，所有企業(yè)付款都需要同時(shí)見(jiàn)到財(cái)務(wù)章和法人章，而規(guī)模較大的企業(yè)這兩個(gè)章都不在一處，疫情防控措施使得兩章不能同時(shí)出現(xiàn)，導(dǎo)致付款困難。

如果是一般性貨款還好，反正我收不到，也付不出。有些企業(yè)發(fā)行了企業(yè)債，如果不能按時(shí)給付就會(huì)形成違約，債券違約的后果類(lèi)似買(mǎi)房人斷供，是極其嚴(yán)重的。

有些企業(yè)只能懇求銀行用錄音來(lái)代替法人章或財(cái)務(wù)章，而銀行一般面對(duì)這種需要履行債券義務(wù)的也會(huì)網(wǎng)開(kāi)一面。但各種風(fēng)控措施的成本急劇上升。業(yè)務(wù)量減少的銀行，也面對(duì)很大的KPI壓力。

但我整個(gè)聽(tīng)下來(lái)，相對(duì)而言金融類(lèi)企業(yè)所遇到的困難，還談不上致命，而軟件企業(yè)就相對(duì)困難得多。

02

有位擁有數(shù)家軟件公司的老板跟我說(shuō)，他現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)就是靠燒投資人的錢(qián)，是典型的坐吃山空。

我就問(wèn)他，軟件企業(yè)不是可以在家辦公嗎？

軟件公司老板是這樣回復(fù)我的：雖然名義上可以居家辦公，但開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品經(jīng)理一旦分開(kāi)，效率降低的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，畢竟在家辦公需要強(qiáng)大的自律，但不是每個(gè)人，都有這樣的自律。而營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)則完全無(wú)法進(jìn)行商務(wù)洽談，除了已經(jīng)接到的項(xiàng)目，新項(xiàng)目一個(gè)都沒(méi)有，如果這樣持續(xù)到5月份，他只能選擇關(guān)閉一家不盈利的公司，解雇那家公司的人了。

▲疫情前的上海洋山深水港集裝箱貨運(yùn)碼頭（圖/圖蟲(chóng)創(chuàng)意）

另外一個(gè)朋友是做供應(yīng)鏈生意的，所謂的供應(yīng)鏈就是那種智能倉(cāng)庫(kù)，他們的技術(shù)非常好，也拿到了投資。結(jié)果今年也傻了，本來(lái)過(guò)年就是淡季，原想三四月份可以大干一場(chǎng)，結(jié)果他的客戶(hù)不能發(fā)貨，他們也只能干看著。

幸好年初出于降低成本的考慮優(yōu)化了一下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍，精簡(jiǎn)了部門(mén)，當(dāng)時(shí)還覺(jué)得有點(diǎn)可惜，現(xiàn)在想想實(shí)在算幸運(yùn)，至少在人工成本這一塊，節(jié)約了一半以上。

用他的話(huà)說(shuō)，客戶(hù)肯定要流失一部分，不是因?yàn)樗�服�?wù)不好，而是客戶(hù)要倒閉一部分。倒閉后形成倉(cāng)庫(kù)空缺，又要花大力氣去開(kāi)拓市場(chǎng)，一方面是收入降低，一方面成本增加，此消彼長(zhǎng)，今年的效益完全不值得期待了。

以上這些企業(yè)，還算是相對(duì)能扛的企業(yè)，而下面的實(shí)體公司和貿(mào)易公司，就更加困難了。

03

先說(shuō)一家外資企業(yè)。

有位朋友在法資汽車(chē)配件公司工作，他們的產(chǎn)品不僅滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，還行銷(xiāo)世界。結(jié)果疫情一來(lái)，工廠(chǎng)處于半停工狀態(tài)，原料進(jìn)不來(lái)，產(chǎn)品出不去。

原先能直接出港的貨物，要從廣州出，成本和時(shí)間消耗巨大，而且不能保證交貨。供應(yīng)鏈上的下游企業(yè)已經(jīng)在全力開(kāi)發(fā)其他供貨商。他說(shuō)有三個(gè)國(guó)家目前獲益最多，分別是印度、南非和巴西。許多訂單轉(zhuǎn)到了那里。

他們本來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)做得非常大，2019年的銷(xiāo)售額就破了百億，之后卻越來(lái)越不敢追加投資，今年他們定的目標(biāo)，已經(jīng)不到50億了。

大型外向型出口企業(yè)如此，那么小型制造企業(yè)呢？就更難了。

▲2022年4月11日，浦東交警支隊(duì)高速大隊(duì)民警準(zhǔn)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查（圖/視覺(jué)中國(guó)）

這位法企朋友的一個(gè)親戚也是做制造業(yè)的，主管一家小型制造型企業(yè)，出于人工成本考量，已經(jīng)把工廠(chǎng)從上海搬遷到了浙江，但疫情一來(lái)，他們更是焦頭爛額。

原因還是原料進(jìn)不來(lái)，產(chǎn)品出不去。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境，特別是付款環(huán)境對(duì)于外貿(mào)型企業(yè)更加不好，購(gòu)買(mǎi)原料要付現(xiàn)款，而產(chǎn)品售出后賬期都在3個(gè)月以上。

本身就有財(cái)務(wù)成本方面的壓力。目前收的款，都是過(guò)去的，而現(xiàn)在交不了貨，未來(lái)的幾個(gè)月才是最難熬的，會(huì)沒(méi)有收入，但支出卻不能少。場(chǎng)租或許還能拖一拖，工資你敢拖，技術(shù)工人立刻離職，甚至?xí)�申�?qǐng)仲裁，而一旦仲裁企業(yè)必輸，因此他預(yù)計(jì)會(huì)有不少制造業(yè)企業(yè)撐不住。

我問(wèn)他有什么政策能幫助這些深陷困局的小企業(yè)，減稅是否有幫助？他苦笑說(shuō)，沒(méi)有收入利潤(rùn)哪還有稅交，沒(méi)有稅交又談何減稅？只有無(wú)息貸款之類(lèi)直接的援助，才能緩解他們的壓力和困難。

04

我還認(rèn)識(shí)一位在南通搞紡織的外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人，她跟我整整倒了一晚上苦水。

她的工廠(chǎng)在遠(yuǎn)郊，目前還在正常生產(chǎn)，客戶(hù)主要在日本，貨到付款很及時(shí)，一般15天就能收到錢(qián)，目前的困難是有共性的，那就是物流問(wèn)題。

她告訴我，外貿(mào)人沒(méi)有人想躺平，有一點(diǎn)可能都要奮發(fā)——前提是至少要保證50%以上的物流水平，現(xiàn)在可能只有10%。50%的物流水平她說(shuō)叫做困難，只剩10%的物流水平，那不叫困難，那叫生死一線(xiàn)。

這位負(fù)責(zé)人還給我看她們區(qū)域的諸多規(guī)定，比如這個(gè)：

圖/作者供圖

以及前幾天收到的，停止國(guó)際快運(yùn)的通知：

圖/網(wǎng)絡(luò)

國(guó)際快遞都停了，為了給客戶(hù)及時(shí)交貨，她的很多貨只能先運(yùn)到大連或者寧波再出運(yùn)。她還有一批貨物是日本客戶(hù)電視購(gòu)物的商品，如果不能及時(shí)交，那么對(duì)方也只能取消了。

她給我看了她的物流群，我看到這樣的信息：

1、太倉(cāng)港雖然正常運(yùn)行，也不阻止外來(lái)車(chē)輛送倉(cāng)庫(kù)，但需要辦理的證很多，并且基本通不過(guò)，雖然實(shí)際上沒(méi)有明講不歡迎外來(lái)車(chē)輛；

2、包括生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)都是防疫的責(zé)任主體，不能臨時(shí)以企業(yè)名義去申請(qǐng)通行證；

3、南通至無(wú)錫，下高速基本堵48小時(shí)以上，那么下高速核酸報(bào)告必然過(guò)期，可能要面對(duì)在當(dāng)?shù)馗綦x14天乃至?xí)簳r(shí)回不來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在南通-無(wú)錫5000元一車(chē)，有異常都找不到駕駛員愿意去，太倉(cāng)港的車(chē)子前幾天有效運(yùn)行還能有40%，目前可能20%都不到。

她還告訴我，目前4月5日-4月20日出貨受影響，5月1日開(kāi)始是日本的黃金周，這些等著上柜的產(chǎn)品，4月25日必須到日本，意味著4月20日之前國(guó)際航運(yùn)必須解封并且要有足夠的運(yùn)輸能力（中國(guó)到日本快船3天，慢船5天到）。

據(jù)說(shuō)，4月15日往后通往上海港、太倉(cāng)港、寧波港的陸運(yùn)碼頭倉(cāng)庫(kù)要解封，航運(yùn)班次一定要恢復(fù)正常，否則會(huì)影響到貿(mào)易，極限deadline就在這個(gè)節(jié)點(diǎn)。

如果通往倉(cāng)庫(kù)碼頭的物流因?yàn)槿藶檎系K導(dǎo)致不能出貨，客戶(hù)取消訂單是大概率的結(jié)果。這會(huì)直接影響企業(yè)15天后，就是5月份的資金回收和正常流轉(zhuǎn)，還有取消訂單等風(fēng)險(xiǎn)。

她最后給出了幾條建議，我覺(jué)得非常有價(jià)值。

她說(shuō)長(zhǎng)三角集聚太多的實(shí)體企業(yè)，身在其中的老板們深深感到要想保住實(shí)體企業(yè)不受損，以下四點(diǎn)是必不可少的：

1、國(guó)內(nèi)物流要保證，陸運(yùn)為主維持50%-60%流動(dòng)性；

2、國(guó)際貨運(yùn)要保證，�？疹l率維持原來(lái)的70%以上；

3、企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)要保證，不能重蹈限能限產(chǎn)覆轍，無(wú)緣無(wú)故被動(dòng)停產(chǎn)；

4、國(guó)內(nèi)快遞要保證，也就是要保證原有的速度。

這四點(diǎn)建議，也是非常中肯了。

05
我把以上問(wèn)過(guò)的企業(yè)，按照最耐打的程度排了個(gè)序，大致是這樣的：

金融企業(yè)>純外資企業(yè)>軟件公司>供應(yīng)鏈公司>外貿(mào)企業(yè)>內(nèi)資內(nèi)貿(mào)制造企業(yè)

也就是說(shuō)，最危險(xiǎn)的是后兩者，但他們能夠吸納的勞動(dòng)人口又是最多的。而他們遇到的共性問(wèn)題，是物流和現(xiàn)金流。下面這張大貨車(chē)司機(jī)的視頻截圖，能夠說(shuō)明很多問(wèn)題：

圖/視頻截圖

昨天在小區(qū)群里，看到一群年輕人在歡呼即將解封，有一個(gè)說(shuō)能復(fù)工就更好了。我心里暗暗苦笑，就算明天全解封，這些歡呼的年輕人恐怕不知道，他們中的有些人恐怕很快就要面對(duì)失業(yè)了吧。

到時(shí)候買(mǎi)菜是隨處能買(mǎi)了，兜里的錢(qián)卻不夠了。

來(lái)自安卓APP客戶(hù)端

t6t6t6

會(huì)有倒閉的，也會(huì)有新生的

來(lái)自蘋(píng)果APP客戶(hù)端