穩(wěn)定精準(zhǔn)！ AITO問(wèn)界M5駕控范十足

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最近增程式電動(dòng)車逐漸火熱，所謂增程式，用最直白的方法來(lái)解釋這三個(gè)字，那就是，一輛車內(nèi)有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)，不過(guò)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可不是為這臺(tái)車產(chǎn)生動(dòng)力的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是為這個(gè)電動(dòng)車充電的，已達(dá)到增加續(xù)航的效果。而AITO問(wèn)界M5就是一款增程式車型，它的表現(xiàn)如何呢？我們今天給大家介紹一下。

新車配備增程式動(dòng)力系統(tǒng)，其1.5T增程器具備15：1的壓縮比，熱效率達(dá)到了41%。此外，新車前橋搭載SEP165異步交流電機(jī)，后橋搭載華為HW150永磁同步電機(jī)，組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，四驅(qū)旗艦版的百公里加速為4.4秒。同時(shí)，問(wèn)界M5搭載容量為40kWh的電池組，純電WLTC續(xù)航里程為150km，搭配增程器，滿油滿電狀態(tài)下，新車WLTC續(xù)航里程可達(dá)1100+km。

在車輛底盤和性能方面，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)操控和動(dòng)力性能。問(wèn)界M5搭載同級(jí)別車型少有的鋁合金底盤，同時(shí)，懸架為前雙叉臂，后多連桿獨(dú)立懸架，進(jìn)而給其帶來(lái)了超高的穩(wěn)定性。另外剛度、強(qiáng)度更大，操控更精準(zhǔn)，硬件配置上比肩百萬(wàn)級(jí)豪車。在車輛的底盤調(diào)教方面，問(wèn)界M5針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行針對(duì)性調(diào)校和測(cè)試，累計(jì)10萬(wàn)+公里的路況數(shù)據(jù)、300萬(wàn)+公里的底盤耐久測(cè)試，保證了車輛的耐久和后期穩(wěn)定性能。

此外，問(wèn)界M5在NVH方面也頗具亮點(diǎn)，前后車窗配備雙層夾膠隔音玻璃，車身地板80%的區(qū)域噴涂了LASD液態(tài)聲學(xué)阻尼材料。據(jù)悉，AITO還邀請(qǐng)到了雷諾NVH首席專家在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡調(diào)教、外造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、風(fēng)噪等領(lǐng)域傾力打造專業(yè)路噪控制技術(shù)。

同時(shí)，問(wèn)界M5搭載1個(gè)CMS攝像頭，1個(gè)DMS攝像頭，1個(gè)DVR攝像頭，1個(gè)視覺感知攝像頭，4個(gè)APA攝像頭，12個(gè)長(zhǎng)距離超聲波雷達(dá)，3個(gè)毫米波雷達(dá)，可以提供L2+級(jí)別智能輔助駕駛。問(wèn)界M5還率先搭載HarmonyOS智能座艙，為用戶提供輕松便捷、體驗(yàn)豐富、智能生態(tài)的智慧出行解決方案。同時(shí)，問(wèn)界M5在設(shè)計(jì)、科技感和實(shí)用性等層面也均可滿足用戶使用訴求，感興趣的用戶可前往線下渠道體驗(yàn)。

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