解碼AITO問界M5性能極限 不負運動之名

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隨著汽車運動在國內(nèi)的普及，車輛的操控表現(xiàn)也開始成為消費者關(guān)注的焦點，一款運動風(fēng)格的座駕也會讓人本能地燃起來。傳統(tǒng)的運動型座駕大多以跑車或者轎跑為主，SUV因為重心更高、風(fēng)阻也比較大，似乎跟運動沒有多大的關(guān)聯(lián)。不過，最近火熱的AITO問界M5卻打破了這一固有印象，4.4秒百公里加速成績、全鋁合金底盤、純電驅(qū)增程平臺等優(yōu)勢媲美超跑車型，讓SUV也能玩轉(zhuǎn)操控極限。

百公里加速4.4秒 挑戰(zhàn)性能極限

電驅(qū)車型因為相較發(fā)動機擁有更大的功率和扭矩輸出，所以加速性能也更好，不過目前很多消費者對于充電和續(xù)航有很大顧慮。問界M5因為采用純電驅(qū)增程平臺，由增程器發(fā)電對電池進行充電和發(fā)動機電能輸出，由電機驅(qū)動車輛，因此既可以享受電驅(qū)的超強加速性能，又有“可油可電”的便捷。

問界M5采用前交流異步電機，后永磁同步電機，四驅(qū)旗艦版總功率可達365kW，性能媲美超級跑車。而且問界M5搭載的HUAWEI三合一電驅(qū)動系統(tǒng)使用了行業(yè)領(lǐng)先的精準(zhǔn)油冷技術(shù)，相比行業(yè)普遍使用的水冷和風(fēng)冷技術(shù)，擁有更高的散熱效率，讓車輛在高速駕駛、反復(fù)加減速等工況下依然表現(xiàn)優(yōu)異。經(jīng)過測試，問界M5能做到 0-100km/h反復(fù)加速15次不衰減，而業(yè)界一般為7次。

強大的動力性能也需要源源不斷的能量來源，問界M5搭載的1.5T四缸增程器擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率，一升油能發(fā)3.2度電，比行業(yè)提升了20%。在純電工況下，問界M5可以實現(xiàn)WLTC工況續(xù)航150公里，在滿油滿電的情況下WLTC工況續(xù)航超1100公里。用戶日常通勤可以充電使用降低出行成本，長途自駕使用燃油補能，在享受電驅(qū)極致性能的同時也無需擔(dān)憂充電和續(xù)航問題。

專業(yè)級底盤調(diào)校 拓展駕控的邊界

強大的性能只是基礎(chǔ)，真正決定車輛操控極限的是底盤的調(diào)校。問界M5底盤完全按照豪車級標(biāo)準(zhǔn)打造，全鋁合金底盤相對于傳統(tǒng)鋼制底盤減重30%，帶來更穩(wěn)健、安全的操控體驗。在懸架方面，問界M5并沒有采用常見的前麥弗遜懸架，而是采用前雙叉臂及后多連桿獨立懸架組合，在極限駕駛狀態(tài)下反應(yīng)更快、韌性更強，在賽道上進行激烈駕駛也十分自如。

在傳統(tǒng)觀念中，車輛的舒適與運動好像不可兼得，要想操控好車輛底盤調(diào)校必然偏硬，影響舒適體驗。問界M5在中國汽車工程研究院專門對底盤進行了多輪操控和顛簸調(diào)教，車輛麋鹿測試成績高達75km/h；副車架采用了全液壓襯套連接，相對于業(yè)內(nèi)主流的橡膠襯套能夠在一定的頻率范圍內(nèi)提供4-5倍的阻尼角，可以有效過濾地面的顛簸，在不同駕駛狀態(tài)下都能保持更好的穩(wěn)定性，提升車內(nèi)人員的駕乘舒適性。此外，像20英寸高性能輪胎、博世iBooster智能剎車系統(tǒng)等也都為問界M5優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)提供了支撐。

日前，AITO公布了問界M5全國建議零售價：后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版24.98萬起，四驅(qū)性能版27.98萬起，四驅(qū)旗艦版31.98萬。在這一價位區(qū)間就能擁有一款華為全價值鏈賦能的豪華SUV，集HarmonyOS智能座艙、4秒級百公里加速、全鋁合金底盤于一身，可謂性價比十足。

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