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泰無(wú)聊論壇

標(biāo)題: 威馬汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)審查！ [打印本頁(yè)]

作者: 蘇陳老母雞 時(shí)間: 2023-10-11 10:34
標(biāo)題: 威馬汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)審查！
據(jù)全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)審查，經(jīng)辦法院為上海市第三中級(jí)人民法院。

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威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司即為威馬汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)實(shí)體公司，成立于2012年5月，由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股，創(chuàng)始人為前吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉。天眼查顯示，威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司累計(jì)被執(zhí)行1.09億元。

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10月10日下午，威馬汽車(chē)通過(guò)其官方微博發(fā)布告知函稱(chēng)，鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價(jià)值和挽救價(jià)值，公司治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權(quán)人也有重整意愿，上海市第三中級(jí)人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車(chē)科技集團(tuán)的預(yù)重整申請(qǐng)。

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更早之前，威馬汽車(chē)黃岡工廠實(shí)體公司——湖北星暉新能源智能汽車(chē)有限公司也被申請(qǐng)破產(chǎn)審查，申請(qǐng)人為上海鑫燕隆汽車(chē)裝備制造有限公司，經(jīng)法院審理調(diào)查后裁定受理上海鑫燕隆汽車(chē)裝備制造有限公司對(duì)被湖北星暉新能源智能汽車(chē)有限公司的破產(chǎn)重整申請(qǐng)。法院認(rèn)為，湖北星暉公司大量到期債務(wù)屆期后均未清償，且湖北星暉公司至今停產(chǎn)近一年，大量職工工資、職工社保費(fèi)用和稅款均未支付，可以認(rèn)定湖北星暉公司對(duì)其債務(wù)明顯缺乏清償能力。

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目前，威馬汽車(chē)的生存狀況十分堪憂，生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)這三大主要運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，威馬都面臨著巨大危機(jī)。生產(chǎn)方面，威馬工廠處于停產(chǎn)狀態(tài)，在職員工因?yàn)闆](méi)有績(jī)效，每月只能拿到1700元底薪勉強(qiáng)生存。銷(xiāo)售方面，北京、上海、成都等地大面積閉店，因?yàn)闆](méi)有消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)威馬車(chē)型，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商面臨雙重困境，越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商選擇退網(wǎng)，轉(zhuǎn)而經(jīng)營(yíng)其它汽車(chē)品牌。售后方面，大面積門(mén)店關(guān)停導(dǎo)致車(chē)主維修難，加上威馬工廠停產(chǎn)以及未及時(shí)支付供應(yīng)商貨款，車(chē)主無(wú)法享受售后服務(wù)，一個(gè)配件要等好幾個(gè)月。

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據(jù)《界面新聞》報(bào)道，位于上海青浦區(qū)的威馬汽車(chē)總部大樓已人去樓空，大門(mén)緊閉。從外圍看，威馬汽車(chē)的招牌和標(biāo)識(shí)還未被撤走，大堂內(nèi)僅還停放一個(gè)威馬汽車(chē)底盤(pán)展示件，而進(jìn)門(mén)右側(cè)的威馬W6和M7已經(jīng)被搬走。據(jù)保安透露，威馬汽車(chē)在幾天前就已經(jīng)搬離。對(duì)于威馬汽車(chē)搬往何地，園區(qū)物業(yè)工作人員拒絕透露相關(guān)信息。
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青浦區(qū)政府相關(guān)人士透露，威馬汽車(chē)因長(zhǎng)期拖欠租金，總部大樓已經(jīng)被物業(yè)方收回。其實(shí)早在今年年初，在威馬汽車(chē)大量門(mén)店關(guān)閉、工廠整車(chē)停產(chǎn)、員工欠薪停繳社保的背景下，威馬汽車(chē)就被曝出總部大樓因嚴(yán)重拖欠物業(yè)費(fèi)和租金或?qū)犭x，該公司幾乎處于癱瘓狀態(tài)，沒(méi)什么人去辦公室上班，因?yàn)橥耆珱](méi)有工作可推進(jìn)。如此看來(lái)，威馬汽車(chē)上�？偛看髽前峥�，也在意料之中。

這一切的背后，都是因?yàn)橘Y金鏈斷裂。為了解決資金問(wèn)題，威馬汽車(chē)曾幾度謀求IPO上市，通過(guò)科創(chuàng)板和港交所，但均以失敗告終。2023年初，威馬汽車(chē)擬借殼APOLLO出行上市，但這筆收購(gòu)最終也以失敗收?qǐng)觥?br />
9月11日，開(kāi)心汽車(chē)宣布已與威馬汽車(chē)簽署不具約束力的收購(gòu)條款清單，計(jì)劃發(fā)行一定數(shù)量的新股，以收購(gòu)其現(xiàn)有股東持有的威馬汽車(chē)100%的股權(quán)。此前，開(kāi)心汽車(chē)曾成立新能源汽車(chē)部門(mén)，并通過(guò)收購(gòu)朋克汽車(chē)母公司入局微型車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，開(kāi)心汽車(chē)收購(gòu)?fù)R汽車(chē)無(wú)疑是看中了新能源生產(chǎn)資質(zhì)和工廠，但開(kāi)心汽車(chē)自身經(jīng)營(yíng)狀況也不樂(lè)觀，連續(xù)多年處于虧損狀態(tài)。
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開(kāi)心汽車(chē)收購(gòu)?fù)R汽車(chē)，或可以扭轉(zhuǎn)這一不利局面，征戰(zhàn)市場(chǎng)規(guī)模更大的中端新能源汽車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)，開(kāi)心汽車(chē)發(fā)布相關(guān)消息后，威馬汽車(chē)的各種官方渠道并沒(méi)有同步該消息，或許，威馬汽車(chē)也不看好雙方的合作吧！

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，看似是開(kāi)心汽車(chē)全資并購(gòu)?fù)R汽車(chē)，實(shí)則是威馬汽車(chē)?yán)瞄_(kāi)心汽車(chē)美股上市的身份，計(jì)劃借殼上市。當(dāng)然，雙方的收購(gòu)事項(xiàng)能否順利達(dá)成，也充滿(mǎn)不確定性。

目前，威馬汽車(chē)的困境就是“缺錢(qián)”，而借殼上市可以節(jié)省時(shí)間和成本，避免了上市的復(fù)雜程序和要求，這正是威馬汽車(chē)需要的。一旦威馬汽車(chē)成功登陸美股，資金緊張問(wèn)題也將迎刃而解，但問(wèn)題是，誰(shuí)會(huì)投資一家瀕臨倒閉的汽車(chē)公司，并且在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，缺乏產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和技術(shù)壁壘，隨時(shí)面臨市場(chǎng)清算。

從曾經(jīng)新勢(shì)力的四小龍之一，到如今申請(qǐng)破產(chǎn)審查，面臨生存危機(jī)，威馬汽車(chē)還有活下去的機(jī)會(huì)嗎？

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